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Ship Hydrostatics/de: Revision history

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15 November 2025

26 September 2025

  • curprev 03:4403:44, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,441 bytes +24 Created page with "Um die Querschnittsflächenkurve zu berechnen, wähle eine „Schiffsinstanz“ aus (siehe SchiffErstellen) und rufe den Befehl {{MenuCommand|Ship design → 16px Hydrostatiken}} auf." undo
  • curprev 03:4303:43, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,417 bytes +71 Created page with "Drücke die Schaltfläche {{Button|Akzeptieren}}, wenn bereit, damit das Modul „Ship“ mit der Berechnung beginnt. Während der Berechnung reagiert FreeCAD fast nicht mehr. Es zeichnet jedoch die Informationen in Echtzeit auf und zeigt einen Fortschrittsbalken des Prozesses an. Es kann zu einer anderen Plot-Registerkarte gewechselt werden oder die Berechnung durch Drücken der Schaltfläche {{Button|Abbrechen}} gestoppt werden. Bitte habe etwas Geduld, da diese Aktion..." undo
  • curprev 03:4203:42, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,346 bytes +10 No edit summary undo
  • curprev 03:4103:41, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,336 bytes +47 Created page with "Das Aufgabenfenster wird angezeigt. Es muss der Trimmwinkel sowie der zu berücksichtigende Tiefgangbereich auswählt werden. Es können auch die Anzahl der zwischen dem minimalen und maximalen Tiefgang zu entnehmenden Proben auswählt werden. Je größer die Anzahl der Proben, desto länger dauert die Berechnung." undo Tags: Mobile edit Mobile web edit
  • curprev 03:4003:40, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,289 bytes +70 Created page with "Während große Cb-Werte unweigerlich zu ineffizienten Schiffen führen, müssen bei moderateren Cb-Werten die Informationen mit Cm und Cf kombiniert werden. Größere Cf-Werte deuten auf eine große Grundfläche auf der Wasseroberfläche hin, was in der Regel einen großen Schiffswiderstand aufgrund von Wellenbildung bedeutet. Im Gegensatz dazu bedeutet ein größerer Cm-Wert, dass sich das Volumen des Schiffsrumpfs auf den mittleren Teil konzentriert, sodass an Bug und..." undo
  • curprev 03:4003:40, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,219 bytes +106 Created page with "Cb ist das Verhältnis zwischen dem Volumen des unter Wasser liegenden Teils des Schiffes und dem Volumen seines umschließenden Quadrats, d. h. des kleinsten Quadrats, in das das Schiff hineinpassen würde. Cm und Cf sind die entsprechenden 2D-Werte, wobei Cm das Verhältnis zwischen der Fläche des Hauptschiffsrahmens und seinem umschließenden Quadrat und Cf das Verhältnis zwischen der Wasserflächenfläche und ihrem umschließenden Quadrat ist." undo
  • curprev 03:4003:40, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,113 bytes +62 Created page with "Der MCT spielt eine wichtige Rolle bei der Planung der Beladungsbedingungen, da er Informationen über die Auswirkungen der Verlagerung einer beliebigen Last entlang des Schiffes liefert. Der tatsächliche MCT wird anhand des Querabstands zwischen Schwerpunkt und Metazentrum (GML) berechnet, wofür natürlich die Position des Schwerpunkts erforderlich ist. Da es jedoch in der Schiffsbaukunde üblich ist, wird der Abstand dieses Metazentrums zum Auftriebszentrum (BML) als..." undo
  • curprev 03:3903:39, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,051 bytes +14 Created page with "Dieser Parameter muss tatsächlich einen Mindestwert aufweisen, der vom Schiffstyp und der Schiffsgröße abhängt und daher von den Klassifikationsgesellschaften abgefragt wird." undo
  • curprev 03:3903:39, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,037 bytes +1 Created page with "Andererseits sind KB und BMT wichtige Parameter zur Bestimmung der Querstabilität des Schiffes bei kleinen Winkeln. Wenn der Schwerpunkt definiert ist (dies kann mit den Tools Gewicht, Tank und Beladungszustand erfolgen), lässt sich der wichtigste Stabilitätsparameter für kleine Winkel leicht berechnen." undo
  • curprev 03:3603:36, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,036 bytes +11 Created page with "Der schwimmende Bereich steht in engem Zusammenhang mit der sogenannten hydrostatischen Steifigkeit, also dem Widerstand, den das Schiff jeder Störung entgegensetzt." undo
  • curprev 03:3603:36, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,025 bytes −2 Created page with "* Schwimmfläche/Wasserflächenbereich (WP). * Abstand zwischen Kiel und Auftriebszentrum (KB). * Abstand zwischen Auftriebszentrum und Metazentrum (BMT)" undo
  • curprev 03:3503:35, 26 September 2025 C4e talk contribs 7,027 bytes +57 Created page with "Diese hydrostatischen Eigenschaften stehen eher im Zusammenhang mit der Querstabilität des Schiffes. Die folgenden hydrostatischen Eigenschaften werden von der Schiffswerkbank bereitgestellt:" undo
  • curprev 03:3503:35, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,970 bytes +4 Created page with "Das XCB gibt offensichtlich den Trimmwinkel an, den das Schiff je nach Gewichtsverteilung voraussichtlich erreichen wird." undo
  • curprev 03:3503:35, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,966 bytes +17 Created page with "mit <math>L</math> der Länge in Metern und <math>\Delta</math> der Verdrängung angewendet werden." undo
  • curprev 03:3403:34, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,949 bytes −4 Created page with "Manchmal wird BML gegenüber MCT bevorzugt. Wenn der der Fall ist, muss lediglich" undo
  • curprev 03:3303:33, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,953 bytes +24 Created page with "mit <math>F_\mathrm d</math> die Widerstandskraft, <math>\rho</math> die Dichte des Wassers, <math>u</math> die Schiffsgeschwindigkeit und <math>S</math> der WSA-Wert." undo
  • curprev 03:3203:32, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,929 bytes +74 Created page with "Da die WSA die mit dem Wasser in Kontakt stehende Oberfläche angibt, steht sie in engem Zusammenhang mit der Schiffsdynamik, einschließlich des Schiffswiderstands und der Seetüchtigkeit. Darüber hinaus ist die WSA Teil des Renormierungsfaktors für viele der dimensionslosen Schiffskoeffizienten, wie beispielsweise den Widerstandskoeffizienten:" undo
  • curprev 03:3203:32, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,855 bytes +8 Created page with "* Benetzte Fläche (WSA). * Moment zum Trimmen des Schiffes um 1 cm (MCT). * Längsposition des Auftriebszentrums (XCB)." undo
  • curprev 03:3203:32, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,847 bytes −6 Created page with "In dieser Kategorie sind 3 Hydrostatiken (trotz Δ(T)) enthalten:" undo
  • curprev 03:3203:32, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,853 bytes +55 Created page with "Der Arbeitsbereich Ship stellt die Hydrostatik in drei Hauptgruppen dar. In allen ist die Δ(T)-Kurve (Verhältnis von Verdrängung zu Tiefgang) abgebildet. Obwohl letztendlich viele andere Hydrostatiken berücksichtigt werden können, lassen sie sich tatsächlich aus den bereits bereitgestellten ableiten, die unten dokumentiert sind." undo
  • curprev 03:3103:31, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,798 bytes +3 Created page with "* Blockkoeffizient (Cb). * Schwimmender Koeffizient (Cf). * Hauptrahmenkoeffizient (Cm)." undo
  • curprev 03:3103:31, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,795 bytes +37 Created page with "Es gibt einige Koeffizienten, die in der Regel in den ersten Phasen eines Schiffsentwurfs berücksichtigt werden, um die Qualität der Schiffsoberfläche, oder anders gesagt, ihr hydrodynamisches Verhalten zu bewerten." undo
  • curprev 03:3003:30, 26 September 2025 C4e talk contribs 6,758 bytes +91 Created page with "Es handelt sich dabei um obligatorische Daten, die für die Zertifizierung des Schiffes durch Klassifikationsgesellschaften erforderlich sind. In Kombination mit den Informationen zu den Beladungsbedingungen liefern sie die grundlegendsten Informationen über die Stabilität des Schiffes." undo

25 September 2025

10 September 2024

20 June 2024

24 April 2022

6 November 2021

22 August 2021

23 September 2020

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