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 * : lorsque est modifié, le  change également. La formule suivante illustre l'interaction des paramètres: d = m * Z / cos beta (Z = nombre de dents, d = diamètre primitif, m = module). Cela signifie pour l'engrenage droit: cos beta = 0 et pour l'engrenage hélicoïdal: cos beta> 0. Cependant un angle d'hélice inférieur à 10° n'a guère d'avantages par rapport aux dents droites.
 * : sur une paire d'engrenages, le jeu est la distance entre l'extrémité de la dent du premier engrenage et la racine de la dent du deuxième engrenage.
 * : pour utiliser le double engrenage hélicoïdal, l'angle d'hélice β pour l'engrenage hélicoïdal doit d'abord être entré.
 * : en utilisant les directives ISO (Organisation internationale de normalisation), la taille du module est désignée comme l'unité représentant la taille des dents des engrenages. Module (m): m = 1 (p = 3.1416), m = 2 (p = 6.2832), m = 4 (p = 12.566). Si vous multipliez Module par Pi, vous pouvez obtenir Pitch (p) (le pas). Le pas est la distance entre les points correspondants sur les dents adjacentes.
 * : le décalage de profil n'est pas simplement utilisé pour empêcher la contre-dépouille. Il peut être utilisé pour régler la distance centrale entre deux vitesses. Si une correction positive est appliquée, de manière à éviter la contre-dépouille dans un pignon, l'épaisseur de la dent en haut est plus fine.
 * : si le nombre de dents est modifié, le diamètre primitif change également.
 * : undercut est utilisé lorsque le nombre de dents d'un engrenage est trop petit. Dans le cas contraire, l'accouplement coupera dans la racine de la dent. La contre-dépouille affaiblit non seulement la dent avec une taille de guêpe, mais supprime également une partie de la développante utile adjacente au cercle de base.
 * : 20° est une valeur standard ici. L'angle de pression est défini comme l'angle entre la ligne d'action (tangente commune aux cercles de base) et une perpendiculaire à la ligne de centre. Ainsi, pour les engrenages standard, les engrenages à angle de pression de 14,5° ont des cercles de base beaucoup plus proches des racines des dents que les engrenages à 20°. C'est pour cette raison que les engrenages de 14,5° rencontrent des problèmes de sous-coupe plus importants que les engrenages de 20°. Important. l'angle de pression change avec un changement de profil. ne modifiez le paramètre que si une connaissance suffisante de la géométrie de l'engrenage est disponible.
 * : s'il y a plusieurs vitesses, faites attention à la vitesse pour laquelle le paramètre est réglé.