Translations:Ship Hydrostatics/22/fr

Le MCT joue un rôle majeur dans la planification des conditions de charge, car il donne des informations sur l'effet du déplacement de toute charge le long du bateau. Le MCT réel est calculé en fonction de la distance transversale entre le centre de gravité et le métacentre, GML, ce qui nécessite évidemment la position du centre de gravité. Toutefois, comme il s'agit d'une pratique courante en architecture navale, la distance entre ce métacentre et le centre de flottabilité, BML, est considérée comme similaire à cette GML ($$GML / BML \simeq 1$$). Veuillez noter que cela n'est valable que pour la direction longitudinale ($$GMT / BMT \neq 1$$).